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      “工業之米”緊固件 讓永不松動成為現實

      發布時間:2024-03-13
      點贊數:1
      閱讀量: 1578

      緊固件這個機器王國的“小精靈”,在人們日常生活中扮演著重要的角色。小到桌椅板凳,大到汽車、火車、高鐵、飛機等都需要用到,再高端的配件也要靠緊固件來連接。在工業領域緊固件常被稱為“工業之米”。

      在很多人眼里,緊固件并不稀松,認為它沒有多大的科技創新含量,其實不然,在當今工業世界里,科技的進步讓一個小小的緊固件產生了巨大的變化與發展,各種不同類型的緊固件紛紛“出世”,以滿足社會發展中的各種需求……


      緊固件產品。

      在新質生產力被廣泛提及的當下,看似微不足道的緊固件,卻能在關鍵時刻,發揮出不可忽視的作用,甚至在很多設備中,精細到幾毫米甚至幾微米,但卻能影響到整個系統的穩定性、安全性。

      這個“小精靈”,雖然不顯眼,但卻在合適位置上默默守護設備和工程。3月8日,記者來到眉山中車緊固件科技有限公司,見證著小小緊固件的“大作用”,看它們如何“逆襲”,讓永不松動成為現實。

      40余類、上千個規格產品

      占領緊固連接技術制高點

      作為一家集科研開發、制造和銷售于一體的國內規模最大、實力最強的鐵路特種緊固件產品生產龍頭企業,環槽鉚釘類特種緊固件產品是眉山中車緊固件科技有限公司的核心。


      公司研發大樓。

      走進企業,一棟科研大樓映入眼簾,往里走鉚接實驗室、硬度實驗室、理化性能測試實驗室、機器人鉚接展示廳等依次分布,各實驗室內,科研人員正在進行各產品試驗性能、數據參數的對比等。

      科研大樓里,一排專門搭建的產品展示廳格外引人注目。這里展示著該公司創新研制的短尾拉鉚釘、拉鉚銷、單面鉚釘、內鉚式專用拉鉚釘、鉚螺母和防漏鉚釘等40余類、上千個規格的產品。

      “這款短尾鉚釘、單面鉚釘,是企業的獨家技術,主要應用于軌道交通裝備、鐵路橋梁、公路橋梁新建及舊橋改造中應用,為橋梁領域提供了新的連接方案?!泵忌街熊嚲o固件科技有限公司資深設計師董帥,拿出其中的一款廣泛應用的緊固件產品介紹起來:眾所周知,橋梁建設復雜且安全性要求極高,我們必須做反復大量的測試,打消行業專家疑慮,以此來滿足不同需求的橋梁用緊固件產品。


      董帥正在仔細查看公司緊固件產品。

      “比如這款拉斷型環槽鉚釘,主要用于機場的穹頂?!倍瓗浾f,我們在安裝的時候,這款產品的“尾巴”會被拉斷,這樣就可以讓鉚釘與建筑物齊平,不影響建筑物的美觀。目前公司這40余種類的緊固件產品,每一款產品都有各自的特色和優勢,廣泛應用于軌道交通裝備、橋梁、建筑鋼結構、礦山機械、太陽能裝備、汽車等領域,并批量出口美國、澳大利亞、日本等19個國家。



      公司生產的緊固件產品。

      “我們在鐵路特種緊固件研發領域的實力是不容小覷的?!泵忌街熊嚲o固件研究所所長范亞鋒表示,公司在涉獵多領域的同時,也全力開展鐵路特種緊固件研發、制造。作為目前國內最大的鐵路特種緊固件研發、制造基地,公司立足于國內自主研發,長期處于軌道交通裝備緊固件技術領域領先地位,致力于整個緊固件產業鏈的技術研究、創新與成果轉化,為鐵路裝備、汽車、航空、新能源等高端裝備制造業、新材料行業、城市建筑不斷發展提供重要的技術支持。

      隨著緊固件市場領域的不斷擴大,產品市場細分更精密,緊固件領域也需要不斷培育出新質生產力。圍繞緊固件產品做文章,公司加大研發力度,乘著科技創新驅動發展的“東風”,全力開展緊固件原材料、生產工藝、新型特種緊固件技術、智能化緊固件技術以及相關產業研發和工藝技術試驗工作,占領緊固連接技術制高點,引領行業不斷向前發展。

      深耕高精尖領域、打破技術壟斷

      小小緊固件“長”成高精新

      放眼公司緊固件產品,它們尺寸都不大,直徑規格在4毫米到36毫米區間,但它們通過配合使用,可以產生巨大的力量,用于固定、聯接和緊固各種零部件。

      小小緊固件如何“長”成高精新?企業一直在探索向前。

      據范亞鋒介紹,圍繞高精新,近年來,公司瞄準世界緊固件前沿技術,采用先進的材料、技術、工藝,不斷優化產品設計,保證企業持續的產品創新和技術進步,先后有多項新產品填補了國內空白,形成了以鐵路車輛專用拉鉚釘、單面拉鉚釘、可重復拉鉚釘、短尾拉鉚釘、拉鉚銷和鉚螺母、寬范圍拉鉚釘、螺紋擠壓防松螺栓、新型防松墊圈等多個品種、多種規格的產品系列。

      這點在公司高性能環槽鉚釘的成功推廣應用上也能窺見一二?!斑@款緊固件產品,是我們深耕高精尖領域的典型代表,也是適應當今產業發展需要的產物?!狈秮嗕h說,此款產品


      公司緊固件生產車間。

      有效的解決了軌道交通裝備在重載及振動工況下的連接松動問題,保證了行車安全,推動了鐵路行業的技術發展和進步,徹底打破了國外鉚接技術的壟斷,有效地打擊了跨國公司的市場地位,致使其完全退出了相關市場,為整個行業節約成本數十億元。

      在公司緊固件產品向高精尖領域發展的同時,公司鎖定目標,讓緊固件高質量發展的鏈條向更寬領域、更深層次延伸。近年來,公司廣泛地與中國中車、中國船舶、中集集團、中建集團等公司及其下屬企業單位開展合作,有效地解決了各裝備制造行業在發展中遇到的緊固連接技術問題,軌道交通裝備、鋼結構等高端裝備的技術發展。

      “在緊固件公司的不斷發展中,我們還有效地突破了原材料加工技術、緊固件冷鐓技術和高精度熱處理技術?!狈秮嗕h表示,這為鉚接技術原材料、工模具、成型設備、熱處理設備等上下游產業的技術進步和產業化發展作出了貢獻。


      公司鉚接設備生產車間,工人們正在抓緊生產。

      緊固件產品如“行云流水”般更換,這需要高水平的科研團隊做支撐。截至目前,公司現有專業技術人員 42人,直接從事產品研發工作的研發與試驗人員 35 名,高級工程師 11 人,工程師 24人;碩士學位 20 人;人員隊伍平均年齡33歲。

      經過多年深耕,公司在緊固件領域成果豐碩。擁有專利 90 件,發明專利 32 件, 美國專利 6 件,澳大利亞專利1件,印度專利2件;建有國內最大的特種鉚接件試驗中心和制造基地,總計裝車 60 萬余輛,累計裝用各型特種鉚接件(銷)超過 1 億套。先后主導起草 GB/T 36993-2018《環槽鉚釘連接副技術條件》國家標準 1 項,參與制定 GB/T 3098.23-2020《緊固件機械性能 M42~M72 螺栓、螺釘和螺柱》等國家標準7項,主導起草《鐵路貨車專用拉鉚釘》《鐵路貨車專用拉鉚銷》《鐵路貨車專用短尾拉鉚釘》《內鉚式專用拉鉚釘》等行業標準 7 項。

      自主研發各級各類鉚接設備

      為緊固件永不松動“保駕護航”

      與緊固件配套,鉚接設備也是企業“強項”。在近年來的鉚接設備領域,企業也是不斷探索,新招頻出,自主研發出液壓型鉚接、氣動型鉚接、電動型鉚接等設備,為緊固件永不松動“保駕護航”。

      當天,在鉚接設備實驗車間,公司高級設計師楊林正在鉚接設備實驗操作臺,進行著緊固件產品鉚接實驗。只見各尺寸大小的緊固件產品,通過不同型號的鉚接設備,實現了安裝與拆卸。


      楊林正在進行鉚接設備的實驗。

      “每一種型號的緊固件產品,所配置的鉚接設備不同,規格不同,所需力度也不同?!睏盍终f,比如液壓工具,它就是為規格大的緊固件產品服務,需要力度大,如風電、鐵路、橋梁等領域需要的緊固件產品。而小型化、輕量化的電動型鉚接工具,可以實現快速安裝,操作輕便、安裝效率高。

      在現場,記者注意到,一個占地10平方左右的實驗車間內,擺放有楊林和其他設計師共同研發的簡易的、拉桿的、背包的、智能的,能夠適應不同場景的鉚接設備。類型多樣,種類豐富。其中,企業自主研發的智能化、數字化的可視化操作設備,成為近年來行業內追逐的“明星”。


      楊林正在查看緊固件產品,查找適配的鉚接設備。

      “以往安裝緊固件產品,只能憑借經驗判斷,有了這款設備,完全可以通過數據進行分析,查看內部是否變形、合格,又精準又高效?!睏盍指锌?,這款智能化、數字化的可視化操作設備是公司在行業內的首創,從2017年立項,2019年投用,早已在行業內首屈一指。

      面對新質生產力被提及的今天,公司也提前布局,在2018年就開始著手鉚接機器人的研發,現已研發成功。在企業機器人鉚接展示廳,記者見到了這臺鉚接機器人。

      “這臺設備,除了系統自帶的機械臂外,其余所有系統都是我們自己設計的?!睏盍终f,鉚接機器人設備主要包括位置識別系統、質量監測系統、多關節機器人、鉚接工作系統、機器人第七軸和鉚釘自動上料系統、工件及工件定位夾緊系統六部分,而他參與了設備智能液壓泵站控制系統的研發。

      “通過這臺設備讓機器替代人工,設備所安裝的相機都是0.01mm級別的,精準度非常高?!睏盍忠贿呇菔驹O備,一邊介紹,目前已有多家企業在接洽,相信未來,鉚接機器人一定會成為緊固件企業流水線生產上的“主力”。


      公司緊固件生產車間所生產的緊固件產品。

      連接世界,造福人類??萍紕撔率瞧髽I加快形成新質生產力的最有效的途徑,中車緊固件公司也在不斷加大研發,提升自主創新能力,用一個小小的緊固件產品去連接世界,造福人類,引領產業邁向高質量發展,為眉山新質生產力貢獻力量。

      (來源:眉山日報)


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